কাতারের রাজধানী দোহার আল ওয়াকরা ও মুশেরিবে মেট্রো স্টেশনসহ সবখানে হরহামেশা চোখে পড়ে কিছু গাড়ি ঠায় দাঁড়িয়ে থাকে। এগুলোর চালকদের লক্ষ্য হলো, অ্যাপভিত্তিক ট্যাক্সি সেবা না দিয়ে ‘খ্যাপ’ তথা চুক্তিভিত্তিক ভাড়ায় যাত্রী নেওয়া। এক্ষেত্রে নির্দিষ্ট ভাড়ার চেয়ে দ্বিগুণ কিংবা একটু বেশি ভাড়া পাওয়া যায়। যদিও আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীর সতর্ক চোখ এড়িয়ে চলতে হয় তাদের। কোনও অনিয়ম ধরা পড়লে লাইসেন্স বাতিলসহ বড় অঙ্কের জরিমানা হয়ে থাকে। নিয়ম মানতে বেশ কড়াকড়ি থাকলেও ঝুঁকি নিয়ে এসব চলছে। নিয়ম-নীতি না মানলে বড় অঙ্কের জরিমানা দিতে হয়। নির্দিষ্ট জায়গায় গাড়ি পার্কিং না থাকলে কিংবা একটুখানি সমস্যা হলে তখন পকেট থেকে টাকাও খসে পড়ে!
বিশ্বকাপ উপলক্ষে কাতারে এখন অনেক পর্যটক। ফিফার আশা ছিল, ফুটবলের বৈশ্বিক এই আসরে অন্তত ১৭ লাখ দর্শক-সমর্থকের সমাগম হবে। আদতে সেই সংখ্যা ছুঁয়েছে প্রায় ৭ লাখের মতো। সেটাও কম কী! বিশ্বকাপের আমেজে বাড়তি আয়ের জন্য অনেক প্রাইভেট গাড়ির চালক চুক্তিতে ‘খ্যাপ’ মারছেন। যদিও তাদের বাড়তি উপার্জন বিশ্বকাপের গ্রুপ পর্ব পর্যন্ত রমরমা ছিল। এখন অনেকটাই কমতির দিকে। কারণ ৩২টি দেশের মধ্যে ৩০টিই বিদায় নিয়েছে। বাকি আছে কেবল ফাইনাল। ফলে বিশ্বকাপ এখন অনেকটা ভাঙা হাটের মতো! এরই মধ্যে অনেকে কাতার ছেড়েছেন। দুই ফাইনালিস্ট দেশ আর্জেন্টিনা ও ফ্রান্সের সমর্থক আর কিছু দর্শক কেবল আছেন দোহায়।
কুমিল্লার মোহাম্মদ নাহিদ অবশ্য চিন্তিত নন, ‘আমরা বিশ্বকাপের আগে ভালো টাকা আয় করেছি। বিশ্বকাপ শেষে পর্যটকদের না থাকাটাই স্বাভাবিক। তাই এ নিয়ে চিন্তিত নই। স্কুল-কলেজের শিক্ষার্থীরা তো আছেই। তাছাড়া অন্য কাজেও গাড়ি ব্যবহার হবে। এছাড়া বিশ্বকাপের পরে দোহায় অন্য কাজের সুযোগ থাকবে। আমাদের পেশা পরিবর্তনের সুযোগ থাকবে।’
কাতারে উবার এবং কারিম নামে দুটি অ্যাপভিত্তিক ট্যাক্সি সেবা রয়েছে। এসব প্রতিষ্ঠানের ওপর এক ধরনের ক্ষোভ আছে গাড়ি চালকদের। প্রবাসী বাংলাদেশি শামসুর রহমান বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘যাত্রী ও চালকদের এখানে দুটি রাইড শেয়ারিং সেবার ওপর নির্ভর করতে হয়। কিন্তু আমাদের নিয়মিত আয়ের ২৫ শতাংশ প্রতিষ্ঠান দুটি নিয়ে যায়। শুধু তাই নয়, পিক-আওয়ারে ভাড়া বেশি পেলেও আমাদের কপালে জোটে না। কারণ বাড়তি ভাড়া পুরোটাই প্রতিষ্ঠানকে দিতে হয়। তাছাড়া নিজেদের খরচ এবং যে প্রতিষ্ঠান থেকে গাড়ি নিয়ে আসি তাদের কাছে ভাড়ার বড় অংশ চলে যায়। তাই সারাদিন পরিশ্রমের পর অনেক সময় খারাপ লাগে ভেবে যে, নিজের আয়ের বড় অংশই থাকলো না! সেজন্য বিশ্বকাপের সময় খ্যাপের (চুক্তি) চেষ্টা করছি যেন বাড়তি আয় করা যায়।’
আপাতদৃষ্টিতে দোহায় ট্যাক্সিচালক কারও কোনও সমস্যা নেই। প্রায় প্রত্যেকে খরচ বাদ দিয়ে ৬০ হাজার থেকে ১ লাখ টাকা কিংবা আরও বেশি আয় করে থাকেন। কেউ কেউ তো বিশ্বকাপে শুধু গাড়ি চালিয়ে চার-পাঁচ লাখ টাকা আয়ের লক্ষ্যস্থির করেছেন। প্রবাসী মোহাম্মদ নাহিদের কথায় পরিষ্কার, ‘বিশ্বকাপ চলাকালে ট্যাক্সি চালিয়ে চার-পাঁচ লাখ টাকা আয় করার লক্ষ্য আমার। ইতোমধ্যে অনেক আয় হয়েছে। তবে এজন্য বেশি সময় গাড়ি চালাতে হচ্ছে।’
কাতারে প্রবাসী বাংলাদেশি ছাড়াও ট্যাক্সিচালকরা মূলত দক্ষিণ এশিয়ার দেশ ভারত, পাকিস্তান, নেপাল, শ্রীলঙ্কা, আফ্রিকা ও মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন দেশের নাগরিক। মিসরের আব্দেল আল ফাত্তাহ বাড়তি আয়ের জন্য সুযোগ পেলে উবার বা কারিম বাদ দিয়ে চুক্তিতে যাত্রীসেবা দিচ্ছেন। তার কথায়, ‘সুযোগ পেয়েছি, তাই পরিশ্রম করছি। এর মাধ্যমে পুরো টাকাটাই আমার হাতে আসবে।’
অবশ্য সবাই সুযোগ পেলেই চুক্তিতে গাড়ি চালান না। রনি তালুকদার যেমন নিয়মের বাইরে যাওয়ার পক্ষপাতী নন মোটেও, ‘আমাদের অনেকেই চুক্তিতে যাত্রীসেবা দিয়ে থাকে। কিন্তু আমার এসব একেবারেই ভালো লাগে না। আমি সবসময় অ্যাপভিত্তিক ট্যাক্সি সেবায় বিশ্বাসী। এতে কোনও ঝামেলা আর দুশ্চিন্তা থাকে না। আমি এভাবেই ভালো আছি।’
জানা গেলো, কাতারে ট্যাক্সিচালকদের গাড়ি ভাড়া ও নিজের খরচ মিলিয়ে রাইড শেয়ারিং প্রতিষ্ঠানকে মাসে প্রায় সাড়ে ৪ হাজার রিয়াল দিতে হয়। নিজের গাড়ি হলে অবশ্য সেই ভাড়া গুনতে হয় না। এখানে কিস্তিতে গাড়ি কেনার সুযোগ রয়েছে। নগদ টাকায় কিনলে একটু কমে পাওয়া যায়। সব খরচ বাদ দিয়ে মাসে তিন-চার হাজার রিয়াল থাকে একেকজনের। তবে আয়টা সহজ মনে হলেও সহজ নয়।
দোহায় গাড়ি ছাড়া মোটরসাইকেল তেমন চোখে পড়ে না। শুধু অনলাইন ডেলিভারি কিংবা নিজস্ব কাজে মোটরসাইকেল ব্যবহার হয়ে থাকে এখানে। রাস্তায় সেভাবে কোনও জ্যাম নেই। ট্যাক্সিচালকদের জন্য এটা বড় স্বস্তি। ট্রাফিক পুলিশ কদাচিৎ দেখা যায়। স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল মেনে সবাই যাতায়াত করে।
